您好，很快樂答復您的問題。您的問題是想去 *** 自駕，車輛為哈弗H5，我想答復您的是H5進藏絕對沒問題的，并且比那些外資品牌的車輛還有優勢的。但是，那里也給您提一些建議，彼此交換。

*** ，不斷以來是每小我心中神馳的處所，尤其是自駕喜好者，那里就是自駕者的天堂。若是籌辦進藏，以下幾點必然要留意：

之一，提早查抄車輛。進藏前，必然要全面的查抄車輛的情況，該換的就換，該修的就修，輪胎、剎車 *** 等最為重要。所以，您動身前車輛必然停止一次深切的查抄。

第二，提早做好攻略。攻略很重要，走哪條道路，提早要領會一下那路的大要情況，以及關于它的及時新聞，那里能夠存眷相關的公家號來領會。

第三，提早籌辦物資。那里的物資就是自駕游所需要的物品和器材，好比：水壺、地圖、衣物、洗漱用品等，還有相關證件： *** 、駕駛證、行駛證、邊防證。

第四，確保身體安康。若是您身體不適，尤其是傷風、肺部傳染等，必然要養好身體再動身，否則到了高原會很費事。

第五，行駛途中留意平安。切記，萬萬不要開快車，留意平安，碰到前面路況不明的必然要問問過來的人，趁便領會一下前面的情況。還有，不要委靡駕駛，累的話就歇息一下，看看路邊的美景，但是萬萬不要隨意泊車， 如許會給后來的車輛帶來費事。

第六，及時存眷氣候情況。能夠在手機上存眷前方城市的氣候情況，若是氣候很差，不建議您繼續行駛，好比下大雪，很有可能形成封路，那就需要您及時撥打交警德律風詢問路況或者導航看一下。

第七，尊重藏族同胞風俗。到了 *** ，不要因為獵奇心就不尊重藏族人民的風俗，提早領會一下，制止沒必要要的誤會。

第八，文明自駕彰顯愛心。若是您家里有 *** 的衣物或者鞋子等，能夠放在車里，到了 *** 的偏僻地域能夠送給他們，因為有的處所很封鎖，交通也不便利。自駕途中不要毀壞 *** 勝境，垃圾更好集中收起，然后扔到有垃圾箱的處所，別的，不要與牛羊爭道，因為他們不會理你，碰到他們你要賠錢的。

所以，您的哈弗H5進藏絕對沒問題。

以上是我總結的建議，希望對您有所幫忙。（我是一名退伍老兵，即將開啟第三次新疆之旅，喜好的能夠存眷我）

起首，國度有沒有批準，必定是沒有。

其次，可不成行，不是專業人士也沒有相關測繪陳述，我不曉得。

但是，我們能夠從大的角度做一簡要闡發。

先來答復幾個問題：

國度民族的更大利益是什么？

是保存。

保存之后呢？

是開展。

保存是底子，是開展的前提，開展是保存的保障。兩者相輔相成，皆不成拋。

中國當前的形態呢？

新中國成立之后，國度民族處理了根本的保存問題。

變革開放以后，人民群寡實現溫飽也處理了保存問題。

當前剩下的問題即是開展。開展能夠強大，能夠充足，能夠保存的更平安，活的更像小我，國度更有平安包管，在國際利益分配中更有話語權。

毫無疑問，變革開放以來國度獲得了龐大的開展。

但是，還遠遠不敷。

中國人多，人力資本豐碩，那是功德兒，但是人要保存要消費，水資本的重要性怎么強調都不外分，不成或缺。但中國是一個缺水的國度，尤其是中國北方，集中于河北，河南，山東，山西，陜西，甘肅，寧夏，內蒙，新疆，以及北京和天津二市，絕對是嚴峻缺水，從規劃東中西三線南水北調就能夠看出一二。

東線調水勝利以來，緩解了山東尤其是膠濟半島的缺水形態，必然水平回補了地下水位，以及具備為天津告急調水的前提，能夠說為山東半島的繼續開展打了一針強心針。

*** 自丹江口水庫取水，一路向北，經河南，穿黃河，過河北，一路到北京和天津，通水以來，河南河北，北京和天津，地下水位不竭上升，生態補水行之有效，那也是建立國度生態文明的重要保障。

那些調水夠用嗎？很顯然不敷，只夠救急罷了。以一條漢江之水，要幫整個華北的處理口渴問題，若不是多看了漢江的水，就是少看了北方的嘴。

北方實的有那么渴嗎？

實事求是地說，實有，并且還越來渴的越嚴峻，除非天氣發作變革，北方降雨增加（短期內可能嗎？）。

為什么會有？

詳細數據我沒有，但能夠連系大的方面看看，若是沒有 *** 調水，北方的水已經不敷用。那有人就說了， *** 調水以后，不就夠用了？不錯，確實目前夠用了，但也僅僅是目前。然而，君不見河南河北山東都是擁有大幾萬萬生齒的大省，城鎮化也才剛剛起頭，用水量上漲是一定的。美國西海岸的科羅拉多河在城鎮化過程中從奔騰入海到現在到下流戛然而行即是案例。

所以說，未來北方一定是缺水。

那么，處理是必定要處理的，若何處理呢？一定是開源節流，節流我就不講了，因為各人都曉得，錢是掙出來的，不是省出來的，我相信水也一樣。怎么開源呢？

一是海水淡化，目前成本高，規模有限，還不克不及做為考量手段，只愿早日實現手藝打破。

別的只能是調水了。

如許問題就來了，哪里還有水？哪里的水能調？

中國能數得上的河流就那么幾條，黑龍江，遼河，海河，黃河，淮河，長江，閩江，珠江，以及通過云貴高原流向東南亞的河流和雅魯藏布江。

那些河流，除了黑龍江，北方的河流全數淪亡。

長江和淮河的水能哺養整個長江經濟帶和淮河沿線，滿足將來的開展已經很不錯了，究竟結果都是生齒密集區。

閩江，珠江地勢不允許，可調水量也有限，以至也是無水可調。

最初的眼睛只能轉向青藏高原，亞洲水塔。說到那里，國人應該很高興， *** 是中國不成朋分的一部門，水也是。

來看一下青藏高原，有沒有水？有

能調幾？詳細不知，但良多

總結起來，人少，水多，地勢高，可行。

問題呢，地量構造復雜，施工難度大，旅程遠，消耗大，工期長。

其實寫到那里，有人會問了，人家問的是向西北調水，你全篇寫的都是北方缺水。其其實我看來事理是一樣的。

北方補水是維護中國當前的保存區。

西北調水是開辟中國新的保存區。

都是為了保存。

當今世界商業庇護主義昂首，國度能源平安，糧食平安都關乎到商業戰中的國度盤旋余地。國度保存空間的拓展也關乎到國度的合作力。當今世界猶如戰果期間的大爭之世，只是差別的是由文斗取代了武斗。當初秦國修都江堰，鄭國渠，敢問哪一個以其時的人力物力是輕松可行的？以至鄭國渠都是間諜的疲秦戰略，但一旦建成，強秦得以橫掃六國。

所以以我小我來看，“紅旗河”絕不是空穴來風。

破費確實很大，但能夠想象若是將工程延伸到20年或30年以至50年工期，每年也就幾百億的投入，相關于國度的基建投入絕不是問題，別的，君不見建國初期毛一輩指導人對三峽大壩的設想在其時看來也是天荒夜譚，但而今不也是實現了！必然要有想象力，不要認為辦不成。

所以說，那里的紅旗河建不建，決定因素不是工程難度和造價，而是北方缺水的水平和國度民族的保存空間以及戰略選擇。

想一想長城，想一想大運河，想一想金字塔，以其時的人力物力都是捉襟見肘，但凡是保存需要，國度民族的意志將克制一切困難。

簡單陳說，未經整理，若有錯誤，敬請諒解。

因為彎道駕駛得太快會頭暈，并且在高原駕駛影響更大，七十二道拐，拐著拐著就危險了，一般自駕到七十二道拐的盤旋山路，車速開在30-40碼就行，爬坡的速度太快，還會呈現嚴峻的高原反響。

是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位于川藏南線（即川藏公路南線）的邦達鎮至八宿縣城間，16公里），在 *** 昌都地域的八宿縣境內，半途顛末怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。

七十二道拐的特點就是彎道多，其實坡度不是很大。并且沿途的光景很好，旅客一般城市慢行既能賞識光景還能平安駕駛。

之一是雨雪氣候駕駛七十二道拐，必然要安拆上防滑鏈條，如許會比力好；

第二是每年的夏日會是雨季，碰到泥石流的氣候更好不要出行，因為那一段旅程會發作泥石流和山坡滾石。

*** 自治區昌都地域的八宿縣境內

藏東南高原溫帶半干旱季風天氣

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旅游是對生活的一種熱愛，我認為需要籌辦的硬件器材，手機是一定的，不變器，更好是能籌辦一個射影設備，實在的記錄旅游的生活，各地的風土著土偶情文化飲食，妙聞趣事。再次后期造做編纂。還有包管供電設備。下面我照了幾張<暮生忠將軍，一條路一個將軍﹥